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“根据北京市交管部门的统计，截至今年6月15日，北京市电动自行事故同比上升了3成，而其亡人事故已经占到全市交通亡人事故的29%。究其致死原因，颅脑损伤成为最大元凶，因此，正确选择、佩戴安全头盔可大大降低在事故中的致死风险。” 中国质量认证中心的郝鑫瑞说。

6月26日，由中国人民大学公共传播研究所举办的以“头等大事 保命新盔”为主题的解读头盔新国标媒体研讨会在线上举行。

国家市场监督管理总局会同公安部、工业和信息化部等部门近日发布了《摩托车、电动自行车乘员头盔（GB811-2022）》。“新国标”在固定装置稳定性、佩戴装置强度、吸收碰撞能量、耐穿透、护目镜等方面都做出了明确规定，将于今年7月1日起实施，全面替代《摩托车乘员头盔（GB811-2010）》。

在适用性方面，“新国标”考虑到亚洲人的头型尺寸，头型由旧标准的大、中、小、特小4个头型修改为A、E、J、M、O5个头型，兼顾了成人和儿童的需求；按照形状分为全盔、3/4半盔（春秋盔）和1/2半盔（夏盔），适应了不同季节的适用需求。

在头盔的适应对象方面，“新国标”将头盔分为A类盔和B类盔，A类盔为摩托车乘员头盔，适用于摩托车乘员和电动自行车乘员；B类盔为电动自行车乘员头盔，仅适用于最高时速不大于25公里/小时的电动自行车乘员。

“符合‘新国标’标准的优质头盔主要有几大部件：壳体、缓冲层、佩戴装置、内衬棉、护目镜，而且每个部件都采用较厚的材质，比如壳体厚度建议在2毫米左右，缓冲层厚度建议在20毫米以上，佩戴装置织带宽度需要大于或等于20毫米且锁扣必须有一边是橙色或者红色；而护目镜必须是透明的，尽量不要带颜色的护目镜。”广东省电动车商会执行会长蓝世有表示。

郝鑫瑞介绍，消费者自行选购头盔时，还应该奉行“五步法”：即一看、二闻、三按、四戴、五问。

此外，南京工业大学交通学院的王卫杰教授提到，正确佩戴头盔也很关键，首先，要量好头围或试戴头盔后确定头盔尺码，佩戴时需将后部调节器开至最大；然后，水平佩戴头盔，不可前仰或后翘，头盔后翘会遮挡视线，无法保护头后部位置的安全性，头盔前仰会导致头盔无法保护前额位置的安全性；再将调节器旋紧，直到头盔不晃动并感觉舒适；之后调整头盔两侧织带黑色分叉扣的高度，使耳朵的位置正好位于前后两个织带中间，并将下巴插口的位置调整好长度并扣紧，以下颚处留有一指空隙。这才是为安全又合适的佩戴方式。

责编：齐钰

校对：陈龙飞

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