随着新能源汽车销量暴涨，锂资源价格持续升高，寻找锂替代物成了行业共识，而钠离子电池以其高安全性、高性价比等特性，被广泛认为是未来新能源电池的重要产品之一。近两年来，钠离子电池学术研究和产业应用热度持续上升，上市公司也纷纷下场布局抢滩钠离子电池蓝海。

对此，《证券日报》记者采访了多位专家，均认为钠离子电池产业化进程正在加速，并表示“随着技术的不断进步和产业链的逐步完善，钠离子电池行业将持续快速发展”。

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多家公司布局钠离子电池

6月9日，维科技术发布了2023年度以简易程序向特定对象发行股票的预案（修订稿），公司拟募资总额不超过3亿元用于年产2GWh钠离子电池项目。维科技术称，近年来，行业内传统锂电池厂商及新兴电池厂商都在加大布局钠离子电池产品，本次募投项目的建设有助于公司紧抓产业机会，打开成长空间。

据悉，维科技术早在2019年就开始布局钠离子电池，当年，公司与浙江钠创就“钠离子电池制造技术”展开初步探索合作，并试制成功钠离子电池，测试结果良好，目前，公司钠电业务主要面向低速车和储能市场。

一位研究动力电池行业的机构人士在接受记者采访时表示：“未来两年钠离子电池有望迎来快速增长。钠离子电池具有原材料成本优势，同时具备安全性以及大倍率充放电等性能特点，未来有望在各类低速电动车和储能等领域得到大规模应用。预计之后钠离子电池在电化学储能领域、电动两轮车领域及A00级电动车领域渗透率将不断提升，维科技术通过战略布局钠离子电池业务，有望打开更多成长空间。”

除维科技术外，今年以来还有多家上市公司披露了钠离子电池的相关布局进展。6月1日，普利特发布公告称拟投资102亿元建设钠离子及锂离子电池与系统项目。项目计划分三期建设，一期投资约30亿元建设12GWh方型电池项目；二期投资约30亿元建设6GWh圆柱电池项目；三期投资约42亿元建设12GWh方型电池项目。5月底，传艺科技也在互动平台表示，公司钠离子电池一期4.5GWh项目正在产能爬坡期，产能爬坡和市场开拓均正常开展。

据浙商证券梳理，当前在钠离子电池领域，亿纬锂能、欣旺达等企业处于研发和技术储备阶段；百川股份等公司处于小试阶段；鹏辉能源、同兴环保、传艺科技等进入中试阶段；宁德时代、维科技术、孚能科技处于量产布局初期，具有明确的产能规划。

除电池外，另有多家上市公司覆盖钠离子电池正极、负极等多个生产环节。例如，容百科技已具备纳电正极吨级生产能力，正在配合下游客户规划开发的钠离子电池；在负极材料方面，杉杉股份钠离子电池用硬碳产品已实现海外客户的送样验证，国内客户已实现吨级销售。

行业尚处产业化初期

业内普遍认为2023年是钠离子电池产业化的元年，根据《中国钠离子电池行业发展白皮书（2023年）》预测，到2023年年底全行业将形成13.5GWh的钠离子电池专用量产线产能，到2030年钠离子电池的实际出货量将达到347.0GWh。

对此说法，看懂经济平台财经评论员张雪峰在接受记者采访时表示：“现阶段越来越多的上市公司布局钠离子电池，这表明市场对钠离子电池的前景和潜力有着很高的期望，随着相关技术的不断进步和产业链的逐步完善，钠离子电池的成本会不断降低，性能和稳定性也会提升，市场需求会不断增加。”

但相关专家还提示，按照目前业内规划，钠离子电池产业化还处于初期阶段，2023年可能会是钠离子电池量产元年，未来的路依旧还有很长。

兴储世纪科技股份有限公司总裁助理刘继茂表示：“当前钠离子电池核心技术路线仍存在争议，同时还存在供应链不充分、生产工艺不成熟等问题，钠离子资源储备难以快速转化为成本优势。虽然不少电池企业宣布其钠离子电池今年将开启量产，但实际上车企公布配套的车型却不多。”

据悉，目前“官宣”配套钠离子电池的车型只有奇瑞iCAR03、思皓花仙子、江铃集团新能源EV3等车型，其中多为微型电动车。

因此，张雪峰建议：“相关企业要加强技术研发，不断提升钠离子电池的性能和稳定性；建立完整的产业链，提高生产效率和降低成本；加强市场营销，积极拓展应用领域，才能在未来抢占更多的市场份额。”

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