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新能源PHEV车型真的是竞争的非常激烈，尤其混动大五座SUV，它的竞争更是进入到了白热化的阶段，那今天就带大家看一款比“理想还理想“的混动大五座旗舰SUV，就是魏牌的全新摩卡DHT-PHEV。这款车作为一个升级后的新品，售价有望在20万出头（仅供参考），它和同级车型竞争有什么新亮点，今天就带大家好好试驾感受一下。

外观方面，这台车采用了自然新境美学的全新设计语言，极简“H”式家族前脸，没有冗余元素，简洁凌厉的新月贯穿式日间行车灯搭配熠熠群星无边界中网，给人一种科技而大气的感觉。凌厉简洁的车身腰线看起来无比精致，天际霞光贯穿尾灯的设计，与车头的灯带也是做了一个遥相呼应，层次分明的贯穿整个尾部。

坐进车内，三块智能科技屏幕展开的天穹互联中控的设计，也给人一种简约大气的视觉，14.6英寸中控屏内置高通骁龙8155旗舰座舱芯片，车机操作体验更加流畅、智能，同时9.2寸液晶仪表搭配W-HUD还可显示车辆信息以及导航路线。另外，新摩卡取消了水晶档把，换成了主流的怀挡设计，而在原来档把的位置换成了50W的快充，大大的提升了空间的利用率。值得一提的是，新摩卡还取消了传统的一键启动，换成了解锁即自动启动的方式。

新摩卡的尺寸为4881*1960*1690mm，轴距为2915mm。仅从数据来看，新摩卡DHT-PHEV与理想L7这样的对手相比是有劣势的，但从实际的空间表现来看，新摩卡却并不比对手差，前后排的空间设计都非常宽裕合理。另外，新摩卡采用航天环抱式座舱基于颈椎4大生理弯曲构造，实现包裹贴合有效吸振减压，人体工学座椅采用7层支撑系统设计，NAPPA真皮材质由采用国际一流真皮制造商德国BADER供应，整体舒适度远超同级。

动力方面，新摩卡DHT-PHEV搭载了一套混联DHT系统，该系统由1.5T高热效率发动机、130kW高集成两挡DHT变速箱。这套混动模式非常复杂，但智能程度很高，它会根据不同场景自动切换动力模式，最大程度的保证驾乘体验和燃油经济性，在起步和中低速场景下，系统会在纯电和串联模式下智能切换，规避发动机的低效区间，从而提升燃油经济性和静谧性。在急加速的情况下，系统会切换至并联模式，发动机、驱动电机全负荷输出，保证动力性。

悬架方面，新摩卡采用前麦弗逊+后多连杆的组合，下支臂使用了铸铝材质，用料足够诚意。前麦弗逊悬挂系统可以提供较好的舒适性，而后多连杆悬挂系统则可以提高车辆的稳定性和操控性能。因此，将前麦弗逊和后多连杆组合在一起，可以在舒适性和操控性能之间取得一个平衡。

智能驾驶方面，新摩卡也同样领先同级，新车配备了NOH高速智能领航辅助深度融合车载导航系统、高精地图、HWA高速驾驶辅助，拥有22个超高精度探测装置，在复杂的高速或者高架道路，可以轻松实现变道超车、智能进出匝道，主动避让汇入口以及变道保护功能。

不得不说，新摩卡DHT-PHEV以黄金尺寸和平衡空间设计，保证了最佳的驾乘舒适性及空间利用率，以混联DHT-PHEV和智能驾驶，带来更好开的用车体验，再加上33年造车底蕴，更可靠更安全，总体来说魏牌新摩卡DHT-PHEV实力足以远超同级理想L7，让我们一同期待新摩卡的正式发布及售价吧。

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