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今年汽车行业的过度内卷和价格战，本质上来看，使得供需两端都不好过。消费者手里握着购车预算，却迟迟不敢入手，生怕吃了亏。而以4S店为代表的销售方，咬着牙赔钱降价却依旧卖不出去。这一来二去，别说经销商们受不了，就连树大根深的厂家也压力山大。

那些本就在国内市场底子薄弱的车企，有些则直接选择了一退了之。而相比之下，开源节流是大多数车企自救的主要方式，就比如长城汽车，就在去年12月8日对外宣布进行资源大整合，对欧拉、沙龙、魏牌、坦克四大品牌分别进行组织和渠道的整合，与此同时，两两一组后采用双品牌运营模式。这样做的好处，未知的不谈，最直接的体现就是经营成本的下降。而这样的做法，长城不是第一家，必然也不是最后一家。

相比之下，那些发展势头很迅猛的品牌，自然要继续扩大优势。就比如比亚迪，在拥有王朝海洋两大网络后，又推出了腾势和仰望品牌，如今可谓兵强马壮。但是，如果一家车企在本就发展不顺的情况，继续盲目扩张，你猜后果会是如何？

这个车企，就是捷豹路虎。近日，捷豹路虎正式官宣，将对旗下品牌进行重新梳理和调整。据悉，新的品牌家族战略将会由四大品牌组成，分别是揽胜、卫士、发现和捷豹，也就意味着现有的捷豹依然不变，而路虎品牌则一拆为三，变为了揽胜品牌、卫士品牌和发现品牌。

眼看着别人都在缩减成本、轻资本运营，捷豹路虎却反其道而行，仍旧加大扩张速度，这的确让人有些摸不着头脑，也难怪有网友评价：捷豹路虎两个品牌在国内都玩不转，现在拆成四个，就能扭亏为盈吗？至少在笔者看来，难度恐怕不小。

我们先来聊聊，捷豹路虎为什么要这么做？根本原因，还是因为汽车市场的快速变化，已经入侵了曾经稳固的豪华车市场。举个例子，为什么蔚来、理想这种车型会不断抢走BBA的客户？就是因为时代变了，人们的需求也变了。而曾经豪华车们固有的机械素质“护城河”，被新势力们的三电系统轻松逾越。并且，在智能化方面轻松实现对传统豪华车的压制。所以，包括捷豹路虎在内，求变是大家心知肚明的首要任务。

但为什么说路虎这招“多拆品牌好打架”不一定奏效？从品牌效应来说，“路虎”二字在国内依然算是金字招牌。如今，捷豹路虎轻而易举的将其弃用，未来在品牌众多的市场上，除了“揽胜”二字略有含金量，“卫士”和“发现”怕是很难独立。

而且，最大的难度，其实还在于实际运营。从前的两个品牌，忽然之间变为四个品牌，对于人员、产品、渠道、传播方面都是个极大的挑战。然而，路虎品牌的体量，显然不足以支撑其野心。以去年国内豪华车的产销数据为例，宝马、奔驰、奥迪依然是雷打不动的前三名，而路虎很遗憾，连前五都没能进入，最终全年销量甚至不如林肯，只有67852辆。这样的销量，市占率如何恐怕可想而知。而且，这样的销量水平，如果继续拆分给更多品牌，恐怕捷豹路虎最后的体面也将不复存在，大家觉得呢？欢迎各位在评论区留言讨论！

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